Katopodis reunió a 19 municipios en Chivilcoy para definir las obras que necesita el centro norte bonaerense
El ministro de Infraestructura bonaerense encabezó un encuentro regional para ordenar prioridades en rutas, energía, agua y servicios públicos. Hubo críticas a la obra pública nacional y el intendente local anunció un amparo contra los nuevos peajes en la Ruta 5.
Representantes de 19 municipios bonaerenses se reunieron el jueves 5 de noviembre en Chivilcoy para discutir qué obras de infraestructura necesita la región Centro Norte. Sobre la mesa estuvieron las rutas, las inundaciones, la energía para las industrias y los servicios públicos.
La jornada estuvo encabezada por el ministro de Infraestructura y Servicios Públicos de la Provincia, Gabriel Katopodis, y el intendente local, Guillermo Britos. Fue el séptimo Encuentro Regional «¿Cuánto futuro cabe en la Provincia de Buenos Aires?», una serie de reuniones con las que el Gobierno provincial busca armar un Plan Estratégico de Infraestructura con aportes de municipios, instituciones y sectores productivos.
Seis ejes de trabajo
El encuentro se hizo en el Espacio Vallerga y reunió a representantes de Alberti, Bolívar, Bragado, Carlos Casares, Chivilcoy, General Alvear, General Belgrano, General Paz, Las Flores, Lobos, Mercedes, Monte, Navarro, 9 de Julio, Roque Pérez, Saladillo, Suipacha, Tapalqué y 25 de Mayo. Participaron dirigentes de distintos espacios políticos, funcionarios provinciales y representantes de sectores productivos y organizaciones sociales.
Las mesas de trabajo se organizaron en seis ejes:
- Conectividad y logística: rutas, caminos rurales y accesos para el transporte y la producción.
- Recursos hídricos: obras contra las inundaciones, drenaje y ampliación de agua y cloacas.
- Energía: redes eléctricas, acceso al gas y proyectos energéticos.
- Infraestructura urbana: pavimento, servicios básicos y equipamiento público.
- Infraestructura del cuidado: espacios de salud, educación y servicios comunitarios.
- Juventudes: propuestas vinculadas con la formación, la participación y las oportunidades de desarrollo.
En la apertura, Katopodis remarcó la necesidad de armar una agenda común entre municipios de distinto signo político. La idea es detectar necesidades que exceden a cada distrito, como las rutas que unen ciudades, las cuencas hídricas compartidas o las redes eléctricas que abastecen a toda una zona.
Ruta 5, el Salado y el parque industrial
El anuncio más concreto lo hizo Britos: el municipio de Chivilcoy presentará un amparo contra los nuevos peajes previstos para la Ruta Nacional 5, uno de los principales corredores del oeste bonaerense. Según el intendente, la medida apunta a proteger a los vecinos y a los sectores productivos de un aumento en el costo de circular por la ruta.
Britos también destacó la licitación del quinto tramo de las obras de la cuenca del río Salado y pidió seguir con la limpieza de canales para evitar anegamientos en zonas urbanas y rurales. En materia energética, mencionó la finalización de una obra eléctrica que mejoró el abastecimiento del parque industrial de Chivilcoy y su zona de influencia.
Críticas a la Nación
Katopodis cuestionó la reducción de la inversión nacional en obra pública durante la gestión de Javier Milei y sostuvo que esa política frena el desarrollo de la provincia. Defendió la inversión estatal en infraestructura como herramienta para sostener la producción, conectar regiones y achicar desigualdades territoriales.
Britos, por su parte, salió al cruce de declaraciones del Ministerio de Economía nacional sobre el peso de las tasas municipales en los costos de comerciantes e industriales.
Lo que todavía falta definir
Chivilcoy fue la séptima parada de una ronda que ya pasó por Chascomús, San Pedro, Tandil, Trenque Lauquen, Junín y Mar del Plata. El objetivo del Ministerio de Infraestructura es sumar las demandas de municipios, universidades, empresas, cooperativas y organizaciones sociales a una planificación provincial de largo plazo.
La reunión, de todos modos, no dejó una lista pública de obras aprobadas, con presupuesto asignado o fechas de ejecución. Que una necesidad quede identificada no significa que el proyecto tenga financiamiento ni que vaya a empezar pronto.
El próximo paso será ver qué propuestas entran en el Plan Estratégico de Infraestructura y cuáles de las prioridades que plantearon estos 19 municipios terminan convertidas en obras.
